Introductory text
Wprowadzenie na rynek samochodu o tak futurystycznym wyglądzie było wyzwaniem. DS odniósł niekwestionowane zwycięstwo, sprzedając się w 1,3 mln egzemplarzy.
W osiągnięciu niebywałego sukcesu miał swój udział słynny poprzednik DS, Citroën Traction Avant. Obydwa modele zaprojektował Flaminio Bertoni. W Traction Avant (model BL 15/6 H z 1954 r.) przetestowano zawieszenie hydropneumatyczne (tylko na tylnej osi). To zawieszenie w DS, w połączeniu ze wspomaganiem układu kierowniczego, sprawiło, że samochód doskonale trzymał się drogi, mógł nawet jechać jedynie na trzech kołach. To właśnie DS 19 pozwoliło generałowi De Gaulle przetrwać zamach w Petit-Clamart. Samochód nie zatrzymał się, mimo opon podziurawionych kulami.
W 1967 roku Robert Opron zaprojektował nowe reflektory. Na fali sukcesu pojawiły się liczne wersje DS: ID 19, jeden z najpopularniejszych modeli, o mniejszej mocy, ale też niższej cenie, wersja kombi, długo wykorzystywana jako ambulans, czy wreszcie DS Prestige, używana przez biznesmenów i mężów stanu. Henri Chapron, autor prezydenckich modeli DS i SM, zaprojektował także DS w wersji kabrioletu.